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我玩傷心小棧不少次了,
現在不只是預測電腦會怎樣出牌,
自己也嘗試「如何把敵方幹爆,而自己的損失降到最低。」


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長期以來我一直有個想法,
就是把每一個捷運站都做一個紀念戳章,
像之前台鐵的,或者是日本很多車站都有的印章。
讓旅客可以蒐集,既可紀念,又有意義。


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周六(9/27),雖說颱風已經摩拳擦掌,
想要對台灣大幹一場,
但是既定的行程已經排好了,相機也借了,
再不成行也說不過去了吧!


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納莉風災造成的捷運大停擺,
讓台北見識到了「沒有捷運,生活會大亂」的困境。
但這也算是一個里程碑:
捷運的日運量,因為這次的浩劫,
開始直線上升。

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台北車站,這個讓人暈頭轉向的地方,
就好像一個大迷宮,彷彿進去,就出不來。
因此,台北市政府會同捷運公司、台鐵局、以及各地下街合作社,
協調出一個整合的辦法,讓各出口及動線一目瞭然,讓旅客不再看著地圖霧煞煞。

 

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這是我在9月26日晚上搭617轉乘捷運時,發現的。
之前很多網友對從紅線月台怎麼樣到橘線有不少疑問,
在暑假板聚時也有提出來,
這次總算有個初步的答案了。


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沿著八里左岸自行車道原路,反方向騎回。不過沒有過關渡大橋回台北市,
而是沿著淡水河左岸直直騎下去。

此條單車道騎的人就少很多了,因此一路順暢。不過我中途溜太順,
差點「滑下邊坡」偏離車道,往旁邊的水溝跌去,真的嚇死人了。

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8/31(周日),很難得我在學校。

本想說周日好好給他睡到中午的,但在07:15就被隔壁寢的同學叫醒。
前一天晚上才驚險地從植物園附近的家裡騎剛修好的單車到學校,途中繞了遠路
(我很笨,應該騎市區道路,我卻繞到濱江街,過大直橋,走基隆河濱車道= =),

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