戀戀地下鐵

我玩傷心小棧不少次了，
現在不只是預測電腦會怎樣出牌，
自己也嘗試「如何把敵方幹爆，而自己的損失降到最低。」

長期以來我一直有個想法，
就是把每一個捷運站都做一個紀念戳章，
像之前台鐵的，或者是日本很多車站都有的印章。
讓旅客可以蒐集，既可紀念，又有意義。

周六(9/27)，雖說颱風已經摩拳擦掌，
想要對台灣大幹一場，
但是既定的行程已經排好了，相機也借了，
再不成行也說不過去了吧！

納莉風災造成的捷運大停擺，
讓台北見識到了「沒有捷運，生活會大亂」的困境。
但這也算是一個里程碑：
捷運的日運量，因為這次的浩劫，
開始直線上升。

台北車站，這個讓人暈頭轉向的地方，
就好像一個大迷宮，彷彿進去，就出不來。
因此，台北市政府會同捷運公司、台鐵局、以及各地下街合作社，
協調出一個整合的辦法，讓各出口及動線一目瞭然，讓旅客不再看著地圖霧煞煞。

 

這是我在9月26日晚上搭617轉乘捷運時，發現的。
之前很多網友對從紅線月台怎麼樣到橘線有不少疑問，
在暑假板聚時也有提出來，
這次總算有個初步的答案了。

沿著八里左岸自行車道原路，反方向騎回。不過沒有過關渡大橋回台北市，
而是沿著淡水河左岸直直騎下去。

此條單車道騎的人就少很多了，因此一路順暢。不過我中途溜太順，
差點「滑下邊坡」偏離車道，往旁邊的水溝跌去，真的嚇死人了。

8/31(周日)，很難得我在學校。

本想說周日好好給他睡到中午的，但在07:15就被隔壁寢的同學叫醒。
前一天晚上才驚險地從植物園附近的家裡騎剛修好的單車到學校，途中繞了遠路
(我很笨，應該騎市區道路，我卻繞到濱江街，過大直橋，走基隆河濱車道= =)，