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週五(8日)希哩呼嚕地考完期末考,
想說出去逛逛,外面又飄著雨。
掙扎了半個小時,最後還是決定出門走走。

本篇文章為本部落格"轉乘通道追蹤"系列文章之第五篇。
相關文章列於下,歡迎按照編排順序,逐步瀏覽。

民權西路新莊線轉乘施工(2008.9.29)
20090315捷運外拍
20090418民權西路站月台轉乘通道施工追蹤
2009.10.09民權西路站(O9)轉乘通道施工情形

<正文開始>

工程名稱:捷運新莊線第二區段標CK570B標O09/R16車站新建工程
工程概要:捷運新莊線R16/O09車站月台轉乘增設電扶梯工程

簡單的說,就是從現有的淡水線車站,把一部分月台打掉挖空,
和下方已預留轉乘通道相連接,這麼樣的一個工程。
施工日期原為97/9/11~98/9/11,
後將完工日延後至99/2/28。
有圖為證。

IMG_2082.JPG
●這是在97/09/29拍攝的工程告示板。

DSC01084.JPG
●這是99/01/08拍攝的,完工日期有經過修改。

經詳查,
原先捷運淡水線土建CT202B標中,即有預留未來橘線之設計。摘錄工程總報告書原文於下:

(民權站)
為一個四層樓對應交錯車站工程,
長221m寬31m開挖深度自12m至25m不等,
民權西路站在地下有三層且在最底層有長期網路橘線(新莊線)通過
地面上有一層波浪型屋頂大樓,
為地下段唯一連貫地面之車站。
在車站南方有一通風井設備,
在車站北方有一雙層樓機房且有通風設施設置於屋頂。


(台北市政府捷運工程局北區工程處《淡水線工程總報告書》
 第七篇第四章第一節 3.5 (1) E. b.項次)
(總報告書網址:
http://www2.ndpo.dorts.gov.tw/tamshui/index2.htm)
(示意圖請點選:
http://www2.ndpo.dorts.gov.tw/tamshui/pic/i03.jpg)


本次勘查的情況,仍然是以"偷拍"為主。(OS:這叫全民督工!)

DSC01097.JPG 

第五、六號電扶梯,因為圍籬上沒有足夠空隙可以拍照,因此作罷。

第七、八號電扶梯,

DSC01086.JPG 
●從現有三、四號電扶梯口向內拍攝。電扶梯機電設施已施作完成;
  牆面琺瑯板已經撕去保護膠膜。

DSC01096.JPG 
●對面照。護欄中間缺一塊,是否要遷移消防栓箱?

DSC01087.JPG 
●頗大的缺口。


第九號電扶梯、第五號樓梯部分:

DSC01089.JPG 
●圍籬後方貼的隔熱紙竟然割出不小的洞,看來是真的是給全民督工用的(誤)

DSC01090.JPG 
●從左邊的洞拍攝。第九號電扶梯也已經裝設完畢。

DSC01091.JPG 
●側邊的護欄也已裝設完畢。

DSC01092.JPG 
●連接井上方新裝設的護欄。

DSC01088.JPG 
●從右側孔洞拍攝。右方之樓梯扶手不知是否為永久用途?
  (抑或只是施工時臨時裝設的)

DSC01093.JPG 
●靠近淡水線月台側的兩邊側壁,尚未裝上琺瑯板。(可見骨架)


二號無障礙電梯部分:(月台上懸掛的工程告示牌標示有誤→寫成一號)

DSC01095.JPG 
●電梯本體應已裝設完畢。為單邊式。


民權西路站部分,在此報告完畢。


其實當天我是先勘查忠孝新生站(BL09)現在施工的轉乘通道。
(從學校出來搭乘214到光華吃晚餐,順便悠遊卡加值)

在此附上忠孝新生站(BL09→O13)轉乘通道勘查紀錄。


DSC01070.JPG 
●右側圍籬即為未來轉乘通道入口(T字型)。拍攝方向為東方(忠孝復興方向)。

DSC01071.JPG 
●工程告示牌。此標為中華工程公司承包施作。

DSC01078.JPG 
●勘查時只封閉一側L型樓梯下方施作通道。

DSC01075.JPG 
●圍籬上之工程告示牌。

DSC01076.JPG 
●這是另一側尚未施作的樓梯下方。感覺上有點奇怪對吧?竟然留有奇怪的空隙?
  而且鋼板圍起來的區域,和正在施作的轉乘通道圍籬位置幾盡相同!

DSC01079.JPG 
●大的不尋常的門。

DSC01077.JPG 
●仔細看縫隙內部。在電扶梯下方設有通風口。
  個人猜測,轉乘通道預留樓梯井已施作完成,並用鐵板圍起;
  但為避免堵塞通風口,因此留此空隙。

在台北市政府捷運工程局東區工程處發行之
《台北都會區捷運系統南港線工程總報告書》中,
忠孝新生站土建施工部分,約略提到與O13站有關的資訊,摘錄於下:

地下二層車站一座、遠期路網O13部份車站一處、潛盾隧遂東側上行820公尺、
下行817公尺,西側上行532公尺、下行532公尺,出入口A、B、C、D四處、
通風口X、Y等二處。


網址聯結:
http://www2.edpo.dorts.gov.tw/nankan/DOC/11%B2%C4%A4C%BDg-1.DOC
(下載後,尋找"O13"即可)

通往月台層的無障礙電梯亦有玄機。

DSC01073.JPG 
●原有往下的按鈕遮罩已經去除,改用臨時貼紙貼著。

DSC01074.JPG 
●電梯裡的樓層按鈕,亦用臨時貼紙替代。

DSC01081.JPG 
●手賤按了一下。咦?有用耶!

DSC01083.JPG 
●在月台層可以等到往下的電梯!?不過電梯裡的按鈕是鎖起來的。

勘查到此結束。


後記:

剛考完還不知道想去哪裡,
想說先吃晚餐重要,
於是坐214到光華找點吃的。
還是一屁股坐到「銀記」的座位上,
點了碗加大的豬肉辣醬麵。
結果不吃則已,嗑完之後,
全身暖得不得了,
接下來的勘查之行都不覺得冷~(當時外面13度)
回到寢室後,
連跑三次廁所,把期末考作息不正常堆積的宿便都清出來啦。
可見偶爾吃辣還蠻有益健康的。

最後附上一張照片,算是得意之作吧XD

DSC01111.JPG
●千鈞一髮!(請看第一及第二列的時間) 

wutonyuugi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


留言列表 (4)

發表留言
  • 翊
  • 終於知道工程進度到怎樣了XD

    不過還是不很懂轉乘的空間概念...
    那些電扶梯是月台上拍的
    意思是說將來假如淡水線到轉搭新莊線
    就不用像北車一樣要先到B2穿堂層嘍?
    北車那樣的設計有時候會覺得轉乘所花的時間挺多的...
  • UZ~
  • 從以前就覺得忠孝新生站的電梯設計很詭異,特別架在中間且往南開,
    現在就真相大白了,不過樓梯下的空間倒是沒啥注意……

    #1所提甚是,從淡水線月台可直接電梯下樓走到
    新莊線月台,不過會先經過位在B2的穿堂層就是。

    而台北車站會那樣子也是沒辦法的,兩邊的月台並無交叉,
    且一個在B3,另一個在B4,不像民權西路和忠孝新生站,
    在兩線的月台間有夾層,所以轉乘的設計被侷限了不少。
  • 小新
  • 關於參訪事宜

    您好,我想參予1/18-21其中一天的行程,不知您那邊接洽如何?
  • 謙
  • 忠孝新生站

    今天經過忠孝新生站發現一階月台樓梯已經完工開了 但被擋住了 (是靠近台北車站的那一邊).

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