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蘆洲線於今年(民99)11月3日正式通車。
<時間已改正,圖則不跟進修改>

此圖除將營運之蘆洲線以較粗線條表示外,
另與正興建中之網絡互相對應。

此宣傳單所要傳達的,主要是將未來列車營運動線表示清楚,
並強調一個相當重要的觀念:
現行營運模式為過渡期。

轉乘不適應之陣痛期絕對會有,
但此規劃即為未來方便站內轉乘動線順暢,
請盡快適應。

蘆洲線通車傳單..png 

wutonyuugi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(14) 人氣()


留言列表 (14)

發表留言
  • 台灣阿廷(一ㄤ一ㄤ)
  • 回復

    期待蘆洲捷運通車
    這樣每天到市立大同高中上課時間可以縮短很多
    不用5點半就起床了~~~
  • XD 確實很方便呢

    wutonyuugi 於 2010/06/11 22:57 回覆

  • 台灣阿廷(一ㄤ一ㄤ)
  • 我想再問一件事喔
    最近我看見佔外有設置腳踏車停放區
    是否此站可以攜帶腳踏車~~?
  • 這不一定有相關聯。
    站外有腳踏車停車場,一般是轉乘用;
    而現行規定自行車上捷運,是假日休閒用途居多。
    兩者並無多大交集喔。
    詳細的開放規定,請等捷運公司開放路線營運後的公告比較實際。

    wutonyuugi 於 2010/06/11 22:59 回覆

  • 吳岱晃
  • 蘆洲通車是件好事情,請問石牌去統聯三重車站要在哪裡下比較方便~
  • 這我不瞭解喔,
    建議您利用台北市政府的公車資訊網站查詢比較方便。

    wutonyuugi 於 2010/07/20 04:51 回覆

  • sfons
  • 台北捷運又多了一項方便
  • XD

    wutonyuugi 於 2010/07/22 12:39 回覆

  • 政
  • 好像10月時,就可以通車了^^
  • 目前不太清楚....
    市政府方面有多方的考量吧。

    wutonyuugi 於 2010/08/05 23:53 回覆

  • howard61313
  • 覺得蘆洲線的路線走向規劃的很好,經過的都是精華區

    不過就是不喜歡蘆洲線成為這種「中小學專線」的車站命名方式(連續四站耶,開什麼玩笑= =",而且那個「中山國小站」最不該,不怕跟中山站和中山國中站搞混='=)

    不過幸好大橋國小站已經改名為「大橋頭」了,改的好!希望其他站也能改一改
  • 除了大橋頭站是未經規定程序命名之外,
    其他站皆是與當地里長及民眾通過產生出來的,
    代表這站對當地有地標性的指示作用。
    「開什麼玩笑」這句話,本人希望你可以收回,

    有什麼見解,請向捷運局和捷運公司陳情,
    大可不必在這裡發個牢騷,無濟於事。

    wutonyuugi 於 2010/08/08 19:24 回覆

  • howard61313
  • = 口 =
    這確實是有發牢騷的意味在內
    沒有料到我原先以為是單純的個人意見會造成您困擾
    真的很抱歉
    不過我這篇留言沒有針對你
    而且我真的認為以中小學命名不足以凸顯地方特色
  • 說是地方特色...除了有像市場、學校、商業區、大公園等具有指標性的地方,老實說,光有老地名亦無法凸顯出地方特色。我對蘆洲線沿線,除了徐匯中學以外,我也不知道有什麼可當作地標的建物或地標。但是至少我知道三重國小、三和國中這些規模應該不小的學校(拿大區域和大路名作校名,總不小吧),它的位置是當地人皆知的「landmark」,這就OK啦。當然中山國小站命名的糾葛,經過合法程序選出來的結果,那就尊重它吧。

    wutonyuugi 於 2010/08/09 00:07 回覆

  • 愛地鐵
  • 這下我懂那個雙向顏色的箭頭意思了
    我一開始看到完整規畫圖時還想了15分鐘才恍然大悟
    原來只是過渡期啊
    不過完全通車後中正紀念堂轉換車的混亂景象應該可以解決了
  • 一開始就是過渡期啊。
    換車會混亂...老實講並不覺得會嚴重。
    就只是少坐一站或多換一次車而已嘛...

    wutonyuugi 於 2010/08/30 00:43 回覆

  • opaq4376
  • 北門站好像有通道連接台北車站
    所以新店線的人可以用北門站下車去台北車站
    只是要走一小段通道啦
    但是要去紅線車車必須在中正紀念堂站換了

    有蘆洲線可以去蘆洲逛了!!
  • 沒有通道。
    北門站和台北車站連接的通道是台北地下街。
    前者接西端,後者從東端,兩站相距一點多公里餘,
    通道可不僅僅是一小段。
    綠線在中山站也能和紅線轉乘,您別忘記了。

    wutonyuugi 於 2010/09/07 23:14 回覆

  • opaq4376
  • 我知道也可以在中山換
    不過在中正紀念堂換比較方便啦<對面換一換即可>
    中山的話不是平行轉乘

    新店線適合在中正換
    松山線適合於中山換

    TKS指正
  • Tim
  • 好好喔
    萬大樹林線不是很實用(所以採中運量
    像木柵內湖那樣?)
    如果亞東醫院站
    後的土城機廠
    能延個支線到樹林
    會更實用
    像新北投
    或小碧潭
    那樣也行
    701 702
    藍38

    火車
    樹林到台北
    能像板橋到台北一樣
    多個選擇
    樹林以南的都市
    要到台北
    也不會那麼壅擠
    @_@
  • 確定不實用?第一階段優先興建路段,已經人口稠密需要更快速便捷的交通系統了。東園、景平路、連城路,工商業和住宅區密集,道路系統早已不敷使用。

    車型和系統都不是問題,班次加密即可。你的觀念需要好好改正。土城機廠已無擴線空間,且在營運及轉乘上不及現行規劃方便:樹林地區需要的是縱向(與新莊)和橫向(與板橋)的連結。

    現行接駁公車僅為輔助,鐵路為中長程距離移動,與捷運三者之間必須相輔相成。台鐵搞成這樣,是排點、配車和準點率無法提升有關。

    就建設方面,高運量系統單位建設經費約為中運量系統之1.5~3倍(地下化6倍以上),錢從何而來?且中運量較能適應萬華中永和之街區道路狹窄之障礙,迴轉半徑、地下穿越徵收等複雜規劃及施工,皆必須全盤考量,並非一般人隨口說說放話就行的。

    wutonyuugi 於 2010/10/18 02:20 回覆

  • 比比
  • 不過蘆洲線很可惜的是出口都不是很熱鬧的地方,有點沒辦法帶動商機
  • 台灣阿廷(一ㄤ一ㄤ)
  • 好棒喔!蘆洲線下禮拜二(11月3日)營運,不過是下午兩點才開始,這樣早上還是得早起的說
  • Tim
  • 感謝指正疑惑
    但台鐵捷運化擴站
    且尖峰時段
    樹林實在壅擠
    如能擁有像新北投或小碧潭般支線
    甚至
    南港展覽館-樹林
    (溪昆地區)
    實在太理想
    但就如您所說
    土城機廠容量不足
    樹林和蘆洲差不多人
    也許我們有火車就該知足......
  • 撇開用地取得等等建設的問題,現行藍線兩個機廠配車使用量算是接近飽和;若要延伸,則勢必要另覓地建新機廠。樹林和蘆洲板橋三重不同的地方,區位不同──後者是過個河就到了。聚落分散是先決上的難題,在規劃上就麻煩許多。而令人扼腕的是,台鐵在擴充線路及車輛設備上,一直無法成功;排點亦因車輛數不足,區間通勤車無法做有效的運用。先天不足加上後天失調,使樹林、鶯歌地區到桃園也不是、到台北也不是,形同孤立一樣。(雖然說有北二高,那又是不同族群了)系統要升級、建新線,不是不行,龐大的經費支出,誰受的了?不像日本私鉄可以早期拿炒地皮及經營利潤來擴充,台灣沒這個本,最後還是政府自建,機場捷運和環狀線即是。牽扯的事情太多了,自己講沒一個準...

    wutonyuugi 於 2010/11/14 03:50 回覆

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