戀戀地下鐵

 
※台北市捷運工程局於11月11日更改「南京東路」為「南京復興」，
  此版本因圖稿交付履約日為一個多月前，使得資訊無法同步更新，
  在此對購買此卡之使用者致歉。
  本網誌置頂文章中之作品則會依官方訊息同步更正，
  以提供讀者最新最快的捷運資訊。 

上次的黑底及藍底版路線圖iCash悠遊卡上市後，
可謂「佳評如潮」，據說販賣情況頗為良好。
雖說筆者對於該版不甚滿意，
〈站名位置被不正確調整，及爭取「未營運站名不使用灰字」失敗等〉
但自己還是貢獻十多張的銷售額。
〈據悉家人一口氣掃了數家店、數十張，到處贈送親朋好友，真不知哪來的勇氣〉
除留一張自存，其餘皆贈送給師長、前輩。

上一版的缺點，
主要在於超商方面堅持未營運車站使用灰字，
以及設計人員在修改站名字體時，未將文字物件重新對齊原本位置，導致偏移情形產生。
既然都講說是「未來路網」，是否強調灰字已不重要，可謂多此一舉；
字體偏移可能造成的資訊辨別困難，一般民眾可能不會在意，
但在筆者眼中，已是破壞原作的美感。
〈請參閱此篇文章：作品實體商品化！台北捷運路線圖ver.12S〉

更絕的是，六月六日發行後，不到兩週，
捷運局就宣布，「市立體育場」更名為「臺北小巨蛋」、「安和路」更名為「信義安和」、
「世貿中心」更名為「臺北101/世貿」， 馬上就打了這版內容三大槍。
木已成舟，還能怎麼辦？
〈對於改名，筆者沒什麼意見，但堅持正體字這點，相關人士不知變通！〉

 
◎wutonyuugi版台北捷運路線圖iCash悠遊卡(白)商品全貌。

七月初，設計公司專員又聯絡筆者，要求設計白底圖稿。
由於「五股工業區」已更名為「新北產業園區」，加上前段中三站，共四站有改名情事，
並想改正未來新莊、蘆洲、中和線併線運行的內容，故將版面稍作調整。

另外，參照台北捷運新版路線圖將轉乘站用雙黑圈取代原雙色圈，
在新版圖中亦改成黑圈；不同之處，仍保留內圈為空心，以與官方版區別。

基本上大方向路線配置與前版無異。
但在機場捷運區塊，配合「新北產業園區」更名，導致空白區域擁塞，
於是將機場捷運重新配線，除改進空間不足的問題，
亦收版面簡潔之效。〈前版ㄇ字型相當「拗眼」〉

信義線東延段尚未通車，且站名未定，故先不予放上。


◎台北小巨蛋、台北101/世貿、信義安和三站改名。
  有關「台/臺」字，超商方面傾向使用「台」，筆者也支持。

 
◎機場捷運更改線路配置。亦較符合實際路線走向。
  這張照片可明顯發現，彩色圖案往右偏造成的出血現象。
〈請看轉乘站之黑雙圈，及紅線與轉乘站之相對偏移〉

有網友對於西門─中正紀念堂─古亭─東門間的路線配置有疑問，
為何不參照官方路線圖的十字交叉〈藍/綠〉，
及筆者作品ver.12中、麻花〈紅/橘/綠〉的實際路線？
在此簡答：尺寸空間配置因素。直式和橫式所能呈現的空間並不一樣，
官方圖中，南北向顯得綽綽有餘；
但在新莊線市區段〈行天宮─忠孝新生〉，站名則侷促於空隙中。
而筆者所繪之橫式路線圖，寬是很夠；但在縱向表現，則不得不壓縮，叫它「低頭」一點。
因版面制宜，且不破壞閱讀舒適感，這才是一幅傑出的路線圖。
〈當然首推東京メトロ版地下鉄路線図，簡直是極品〉

 
◎城中區域路線特寫。另可清楚發現，橘線景安站路線與站點雙圈間之偏移。

此版本的印刷，若網友仔細一點看，應該很容易發現，
在轉乘站雙黑圈和旁邊顏色路線，有重疊出血情形。
若用肉眼看新蘆中和線重疊區段，對照轉乘站一直線看下來，可發現橘線好像往右偏。
雖說僅出現於部分票卡，但不甚美觀，亦屬於作業疏失。

身為原作者，在這裡想發幾句牢騷：
一張卡片售價一百元，動輒發行兩萬、三萬張，每個月、甚至每週都有發行新卡，
扣除悠遊卡公司權利金、原料費、印刷費、配送費，
不知超商方最後獲利如何？
要不是做為「公關票」，買個一張兩張意思意思也就罷了。

另外，去年底的「偽」白版，並不是筆者的作品，
充其量只是設計公司「參考」而未檢視資訊正確、
且未經原作〈即筆者之ver.12〉作者授權之商品。〈難聽一點講，就是「偽物」 〉
請不要混為一談。 

消費者們必須正視這個問題。

最後，還是對已購買、或是有衝動想要擁有此卡的朋友，感謝你們的支持。

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